ada 1 soket apa ntah dalam naza

 soket ini untuk disambungkan dengan Tools2 komputer bagi membaca ecu dan masalah2 yg berkaitan..

belajar dan bertanya untuk tahu..hhaahaha

perlukah motor secondhand di bawa ke puspakom untuk reinspection?

Kalau saya beli moto second hand dengan individual, perlukah motor tersebut di bawa ke puspakom untuk reinspection?

jawapan

Tak payah. Pergi jpj terus tukar nama rm3 saje.. Pastikan buyer punya IC sudah ditukar ke IC baru sebab mesin IC jpj tak dapat scan ic lama.

tidak payah bawak motor pun... pergi dengan owner lama dan baru ke jpj... isi form tukar nama... sebelum tukar nama, boleh la stanby blie insuran motor siap2... masa tuark nma,a bleho la renew surainn (rm550 keatas bergantung insuran apa kita nak) dan roadtax (rm50 utk 250cc dan rm250 untuk 650cc) nama owner baru... kalau moto sudah tiada roadtax dan insuran lebih setahun baru kena bawak pergi inspection.

tapi

perlu jika enjin motor tersebut sudah ditukar..

Sapa yang cakap barang blade susah cari

Sapa yang cakap barang blade susah cari.kalau... cadangan adalah ktm 200 rc or abs or non abs baik aku ambik blade 250 top speed ktm 140 max but Blade is 17+ max and horsepower also different and kalau ktm and n5 pula baik aku ambil n5 dari ktm sebab aku dah penah test n5 pickup kuat and top speed lebih kuat dari ktm.....sini saya nak terangkan blade barang tak susah kebanyakkan parts adalah sama dengan suzuki.dan... mengapa sama ganden suzuki??? Ini adalah kerana naza yang asalnya adalah hyousung adalah pembuat pembekal alat ganti suzuki...so sini awak boleh buat perbandingan...thinks the fact of the bike not for the brands of that bike.....

Who says blade spare parts is hard to find???if my opinion between ktm 200 rc or abs or non abs i will take blade 250 gtr because ktm top speed is between 130 until 140 max for factory tuning and for the blade 250 gtr can go for 17+ for the top speed....between blade and ktm ....blade is have more horsepower than ktm......
If the comparation between ktm and n5 i will go for n5 because n5 is more lighter than ktm ,more horsepower and top speed....Hassan GLX i want tell you naza is rebadge from hyosung and hyosung is a made supplier for suzuki spare parts...
Many naza blade spare parts are same with suzuki parts...so in this case naza spare parts is not hard to find because naza spare parts are same with suzuki spare parts

Demak skyline Vs Naza blade 250

Demak Skyline RM9k
= Harga yang rendah, nilai jualan semula yang rendah, penyelenggaraan rendah, badan saiz pertengahan, mudah ringan untuk Lane berpecah, enjin tahan lama masalah kecil yang berlaku dari semasa ke semasa, tiada penyejukan minyak atau penyejukan cecair, berteknologi pertengahan, tidak terbalik garpu, silinder tunggal enjin karburetor, memudahkan untuk diubah suai, 5 gear, kelajuan tertinggi 130 + kmj

KTM Duke 200 RM16k
= Harga tinggi, nilai jualan semula yang tinggi, badan saiz pertengahan, kemudahan berat pertengahan ke lorong berpecah kerana kedudukan tempat duduk, enjin tahan lama mempunyai masalah enjin kecil dari semasa ke semasa, penyejukan cecair, berteknologi tinggi, terbalik garpu, satu silinder enjin bahan api disuntik , mudah untuk diubah suai, 6 gear, kelajuan tertinggi 130 + kmj

NAZA N5 250 RM12k
= Harga pertengahan, nilai jualan semula pertengahan, badan saiz kecil, ringan berat badan mudah ke lorong berpecah, enjin tahan lama mempunyai masalah enjin kecil dari semasa ke semasa, enjin penyejukan cecair, berteknologi tinggi, terbalik garpu, bahan api silinder tunggal disuntik, mudah untuk diubah suai, 6 gear, kelajuan tertinggi 150 + kmj

NAZA Blade 250 RM14k
= Harga pertengahan, nilai jualan semula pertengahan, badan saiz besar, berat berat sukar untuk Lane berpecah untuk penunggang kurang pengalaman, enjin mempunyai ketahanan lebih bahagian yang bergerak adalah sedikit lebih rendah daripada masalah enjin satu silinder yang berlaku dari semasa ke semasa, penyejukan minyak, berteknologi rendah, terbalik garpu, V berkembar silinder enjin bahan api disuntik, mudah untuk diubah suai, 5 gear, kelajuan tertinggi 170 + kmj

Blade 250R - Voltmeter Installation

Sharing: How to install voltmeter on Blade 250R

 

1.  Buka 4 skru kat panel hitam 2 kat kiri dan 2 kat kanan.

2.  Tarik keluar panel hitam tu, supaya tangan boleh masuk untuk buka nut kat bawah speedometer, dan cabut socket wayar tu.

3. Bawah speedometer ada 4 nut, buka semua untuk keluarkan speedometer.

4. Lepas cabut soket wayar tu. ini rupanya kat bawah speedometer tu.

5. Ini rupanya socket wayar yang sambung ke speedometer. Kedua-dua wayar dari voltmeter tu kena tap kat socket ni, yang positive (merah) tap kat wayar orange. yang negative (merah jalur hitam) tap kat wayar putih hitam.

6. potong wayar bagi panjang sikit, supaya senang nak tap kat wayar soket tu.

9. Ini lah macam mana saya tap wayar tu kat soket. Mungkin ada cara lain yang lebih baik.

Trouble Shooting Blade GTR250-2013

Trouble Shooting Blade GTR250-2013

Troubleshoot Sharing
Naza Blade 250R 2013 model
Running report: 1000km

1) FI indicator-- happen cause gear position is not in neutral ( engine can start well when pulling clutch. No problem)
1) 3k-4k RPM power loss-- cracked plug cap ( fix by waranty claim at Naza)
2) Voltage drop at 8k RPM-- battery terminal lose ( DIY retighten)
3) Rear Lamp(LED)-- insulation poor, vapour traces inside rear lamp ( reinsulate at car accessory shop- RM30)
4) Rear brake squicking-- Brake 2nd piston not fully release ( Fix by service at bengkel, RM5)
5) Front brake squicking-- Brake 2nd piston not fully release ( Fix by service at bengkel, RM5)
6) Throttel cable lag-- Extraction side cable colapse from its clip ( DIY and arrange back to the clamp)
7) clutch cable tension abnormal-- cable not properly arrange at the same clamp as throtle. ( DIY rearrange)
8) 30-50 kmh sway-- front tyre pressure 25/ rear 29psi. ( DIY pump tyre air pressure to front 29/ rear 32psi)
9) 80-110 kmj sway conering-- founded rear monoshock(KYB) touching absober cap ( realign back RM30/ better claim warranty from NAZA)
10) buzzer sound when braking front-- still in my troubleshooting list.
11) oil Cooler-- oil traces founded at inlet/outlet oil cooler fitting ( fix, change the iron washer type to cooper washer type)-- naza give iron washer on oil flow??what the
12) oil drain plug seal-- remember to change drain plug seal at every 3000km ( replace RM0.30 at workshop)
13) metal vibrate sound at front side-- still under inspection, suspected wiring clamp gap at front area( DIY put on double tap for vibrate absorpstion)
14) sprocket chain tension-- founded that chain tension need to readjust at every 300km(on new bike) ( Stock chain use clip type chain. COUTION. this type of chain not recomended use under high speed above 120kmj too hot)


--DIY: Do It Yourself methode

Info - 3 perkara terpenting memilih motosikal

Info - 3 perkara terpenting memilih motosikal
Saiz adalah penting

Tiga perkara terpenting yang harus di beri perhatian adalah saiz, ketinggian dan berat. Bukan sahaja saiz, ketinggian dan berat motosikal tetapi juga diri anda. Jangan pilih motosikal yang mana kedua-dua kaki anda tidak dapat mencecah lantai.
Berat motosikal juga penting terutamanya jika anda kurang pengalaman. Janganlah pilih moto yang besar kerana anda banyak duit melimpah-limpah dari kocek kerana ini mungkin membahayakan anda. Begitu juga jika anda seorang yang agak besar badannya janganlah pilih moto yang terlalu kecil yang mungkin tidak bertenaga untuk memikul bebanan berat badan anda. Satu lagi adalah siaz enjin. Moto berkapasiti besar sudah tentu lebih berkuasa dari yang tidak begitu besar, jadi jika anda kurang berpengalaman menunggang moto berkuasa tinggi haruslah dielakkan. Di negara ini, pilihan anda adalah dari sekecil 70cc sehingga 2000 cc.

Tinjau juga yang terpakai
Jika anda baru sahaja nak menunggang, pertimbangkan juga moto terpakai terutama bagi mereka yang mahu terus menunggang moto besar (lebih 250cc). Moto baru akan susut nilai hampir 30% atau lebih dalam tahun pertama sahaja dan untuk moto besar ini amat tinggi. Mungkin selepas setahun dua apabila pengalaman sudah cukup moto ini boleh ditolak untuk tukar kepada yang lebih baik atau pun yang baru

Yang harus ditimbang
Jangan nak berlagak jadi Valentino Rossi dan terus membeli Yamaha R1 sebagai motosikal pertama. Kepada yang tidak pernah menunggang, kuasa kuda dari motosikal super seperti R1, ZZR, CBR, GSXR mungkin akan mengejutkan anda. Moto-moto ini lebih berkuasa dari model lumba di litar 5 -10 tahun dahulu. Bayangkan motosikal-motosikal ini lebih pantas dan lebih laju dari motosikal yang dilumba oleh Kenny Roberts, Barry Sheene atau Randy Mamola tidak berapa lama dahulu.
Jika berminat dengan moto besar tetapi belum ada pengalaman sebaiknya mulakan dengan moto 250 cc atau pun moto 500 cc; dan jika anda tidak berapa tinggi jangan pula nak cuba moto dwi kegunaan seperti Pegaso atau Supertenere!

Untuk wanita
Wanita lebih cenderung memilih kapcai ataupun skuter. Kata mereka lebih senang nak naik. Tidak payah nak angkat kaki tinggi-tinggi jika nak menunggang terutama bila pakai skirt ataupun pakaian tradisional. Ini betul tetapi penunggang harus ingat bahawa apabila menunggang motosikal, pakaian yang sesuai perlu diguna. Sama juga dengan riadah riadah yang lain. Ada banyak wanita diluar sana yang menunggang motosikal-motosikal besar, malah juga superbikes dan mereka semuanya berpakaian yang sesuai untuk menunggang motosikal.
Tidak ada motosikal khusus untuk lelaki ataupun wanita. Motosikal dan skuter tidak ada sangkut paut dengan jantina si penunggang. Jika nak pakai skirt atau baju kurung untuk naik motosikal baiklah jangan. Kalau jatuh nanti macam mana?.

Sumber dari : www.dr-moto.com