Showing posts with label geng motor. Show all posts
Showing posts with label geng motor. Show all posts

Friday, 1 January 2016

carburator bocor?beli baru atau ?



kaburator merupakan komponen yang biasa ditemuidalam kenderaan model lama, bagi naza blade model tahun 2009-2010 adalah tahun terakhir dikeluarkan versi carb ni. Jadi soalan sekarang apa perlu buat bila carb model tahun 2008 atau tahun sebelum nya rosak? beli baru?

ada tiga perkara boleh dilakukan

1 beli baru
kalau ada duit lebih boleh beli kaburator baru. Tapi kalau carburator bocor lagi tu maknanya kedudukan carb yang salah atau tidak rata.

2 beli carb terpakai
boleh cuba beli ni kalau tidak cukup duit nak beli model baru carb. harga boleh nego biasa boleh dicari dalam facebook naza blade group atau mudah.my. carb suzuki boleh masuk... sebab asasnya blade ni daripada model suzuki.

3 cuba baiki carb yang rosak tu
ada sesetengah orang/tukang mekenik yang pandai dalam baiki carb ni. kalau jumpa cari lah..
daripada video di atas kerosakan carb disebabkan jarum dan etc.

apapun keputusan di tangan tuan punya motor. Nak masukan part model apa pun biarlah sesuai supaya tak da overload atau masalah sebab tidak serasi.


Saturday, 28 November 2015

lawak blade tahun 2015

Agak kelakar bila blade di angap sebagai motor setaraf dengan Honda c70. Walaupun harga tidaklah dikenakan cukai seperti kawasaki 250r ,Naza Blade 250 tetap berkuasa melebihi Yamaha R25. 

motor 250 cc dengan bajet bawah 3000 ringgit ni,motor keluaran pertama dan enjin rosak bolehlah.. lepas beli boleh hantar bengkel sembur cat baru serta overhoul enjin tu. Paling sikit dalam Rm 3000 dihabiskan untuk make up balik motor tu. 



sabar bikers

Harga biasa motor yang paling murah dalam RM 4500 (sebab nego ), tapi biasa rendah RM 5000 aje.. 
















Seperti motorsikal berkuasa yang lain,kos baiki dan menjaga prestasi ni bukan murah. setiap bulan minyak sahaja dah berapa. sekali setahun sekurangnya tayar motor ditukar baru, sekali setahun palang pencucuh motor kena tukar, minyak enjin,minyak pelincir,rantai spoket tak sama dengan motor kapcai ni. Kalau nak bergurau pun berpada pada lah.. 

Thursday, 10 September 2015

masalah Fl tak nyala?

salam bladers..
-lampu FI tak nyala, display pun tak nyala FI
-masa idle jarum rpm 1.5 lebih sikit tak sampai 2 tapi tak tetap..gerak turun naik sikit
-ride perlahan enjin macam semput sikit, pulas throttle baru ok tapi bila lepas je letup2..
-start takde masalah, sekali tekan hidup
simptom tu plug cap dah minta duit ke apa?

enjin v-twin macam harley davidson

pernah buat exhaust system naza blade 250 / 650 enjin v-twin macam harley davidson. Satu piston keluar satu exhaust. Yang ori naza blade satu piston combine ke satu tabung dan keluar ke satu exhaust.


 kalau kacau exzos ori, sila lah tune balik ape yg boleh tune. Aftermarket plug and play memberi kesan buruk pada enjin.




Mahal sangat nak buat mcm gambar tu, makan sampai 1k lebih. Ekzos kereta pun tak mahal. Kalau ada boleh buat mcm tu.. bwah 1k dalam 5rat. Bersepah mat blade buat cam tu.



Rm1800 siap pasang. Stainless steel pipe. Siap muffler brand Performance... Kilang dia Kat Penang . Buat masa ni kat mata aku blade paling rare, mantop

Carb n injection dua2 bleh buat.. Efek dia time dah warm up idle dari ori 

Thursday, 26 March 2015

ada 1 soket apa ntah dalam naza

 soket ini untuk disambungkan dengan Tools2 komputer bagi membaca ecu dan masalah2 yg berkaitan..



belajar dan bertanya untuk tahu..hhaahaha

Wednesday, 18 March 2015

perlukah motor secondhand di bawa ke puspakom untuk reinspection?

Kalau saya beli moto second hand dengan individual, perlukah motor tersebut di bawa ke puspakom untuk reinspection?




jawapan

Tak payah. Pergi jpj terus tukar nama rm3 saje.. Pastikan buyer punya IC sudah ditukar ke IC baru sebab mesin IC jpj tak dapat scan ic lama.

tidak payah bawak motor pun... pergi dengan owner lama dan baru ke jpj... isi form tukar nama... sebelum tukar nama, boleh la stanby blie insuran motor siap2... masa tuark nma,a bleho la renew surainn (rm550 keatas bergantung insuran apa kita nak) dan roadtax (rm50 utk 250cc dan rm250 untuk 650cc) nama owner baru... kalau moto sudah tiada roadtax dan insuran lebih setahun baru kena bawak pergi inspection.

tapi

perlu jika enjin motor tersebut sudah ditukar..

Monday, 23 February 2015

Blade 250R - Voltmeter Installation

Sharing: How to install voltmeter on Blade 250R

 




1.  Buka 4 skru kat panel hitam 2 kat kiri dan 2 kat kanan.

2.  Tarik keluar panel hitam tu, supaya tangan boleh masuk untuk buka nut kat bawah speedometer, dan cabut socket wayar tu.

3. Bawah speedometer ada 4 nut, buka semua untuk keluarkan speedometer.

4. Lepas cabut soket wayar tu. ini rupanya kat bawah speedometer tu.

5. Ini rupanya socket wayar yang sambung ke speedometer. Kedua-dua wayar dari voltmeter tu kena tap kat socket ni, yang positive (merah) tap kat wayar orange. yang negative (merah jalur hitam) tap kat wayar putih hitam.

6. potong wayar bagi panjang sikit, supaya senang nak tap kat wayar soket tu.

9. Ini lah macam mana saya tap wayar tu kat soket. Mungkin ada cara lain yang lebih baik.

Trouble Shooting Blade GTR250-2013

Trouble Shooting Blade GTR250-2013

Troubleshoot Sharing
Naza Blade 250R 2013 model
Running report: 1000km

1) FI indicator-- happen cause gear position is not in neutral ( engine can start well when pulling clutch. No problem)
1) 3k-4k RPM power loss-- cracked plug cap ( fix by waranty claim at Naza)
2) Voltage drop at 8k RPM-- battery terminal lose ( DIY retighten)
3) Rear Lamp(LED)-- insulation poor, vapour traces inside rear lamp ( reinsulate at car accessory shop- RM30)
4) Rear brake squicking-- Brake 2nd piston not fully release ( Fix by service at bengkel, RM5)
5) Front brake squicking-- Brake 2nd piston not fully release ( Fix by service at bengkel, RM5)
6) Throttel cable lag-- Extraction side cable colapse from its clip ( DIY and arrange back to the clamp)
7) clutch cable tension abnormal-- cable not properly arrange at the same clamp as throtle. ( DIY rearrange)
8) 30-50 kmh sway-- front tyre pressure 25/ rear 29psi. ( DIY pump tyre air pressure to front 29/ rear 32psi)
9) 80-110 kmj sway conering-- founded rear monoshock(KYB) touching absober cap ( realign back RM30/ better claim warranty from NAZA)
10) buzzer sound when braking front-- still in my troubleshooting list.
11) oil Cooler-- oil traces founded at inlet/outlet oil cooler fitting ( fix, change the iron washer type to cooper washer type)-- naza give iron washer on oil flow??what the
12) oil drain plug seal-- remember to change drain plug seal at every 3000km ( replace RM0.30 at workshop)
13) metal vibrate sound at front side-- still under inspection, suspected wiring clamp gap at front area( DIY put on double tap for vibrate absorpstion)
14) sprocket chain tension-- founded that chain tension need to readjust at every 300km(on new bike) ( Stock chain use clip type chain. COUTION. this type of chain not recomended use under high speed above 120kmj too hot)


--DIY: Do It Yourself methode