SILA AMIK PERHATIAN KEPADA PEMANDU SBK

ADA CERITA BUAT KORANG

Tadi dekat mont kiara, sebijik blade hitam 250...bawa awek ke bini tak pasti..dua dua pakai baju warna hitam. Yang awek tu tangan kiri pegang bahu rider, tangan kanan pegang hand grip kat belakang. So bila rider pulas trotle kelihatan agak TIDAK STABIL dan sungguh MERBAHAYA mata memandang....apatah lagi bila koner. Mungkin dia belum kawin jadi ada 'gaps', atau gaduh sebelum naik motor tapi yang pasti!... kalau tegak jer kat belakang memang bahaya! kepada yang bawa bini, make sure 'bumper' lekat kat belakang laki....tangan tu pegang kat tank...untuk pengendalian yang lebih baik!!. SILA AMIK PERHATIAN. kalau bawa jantan..make sure jauh sikit tang pelvis...tak sanggup ! 


Nak bawa bini pakai ni. Over twice as much buttspace real estate compared to Blade.

                                                

cerita buat korang                                                                                                                          Boyfriend bawa awek, corner PLUS susur KLIA, awek cicir kepala sangkut divider, putus. Aku pernah dengar citer ni somewhere in 2003. Sapa pakai SBK kaki rembat laju, tak payah la bawa awek / bini, suruh je bini naik kete. Kalau bini nak merasa naik gak, bawak la pelahan, jangan wheelie pulak, jangan 0-100 sangat. Kalau sendiri golek, bini dapat gak insurance / pencen, besarkan anak-anak. Kalau dua-dua golek kesian anak-anak. Kalau bini nak merasa wheelie, pinjam ex5 ada box, wheelie kat parking lot, make sure pakai helmet, kalau bini nak merasa wekang, wheelie, drift apa bagai, cuba order gambir serawak, minun tongkat ali, gi berurut, kalau dah memacam lak bini nak merasa ada la yang kurang kat memana tu hahahahahhahaha

ada 1 soket apa ntah dalam naza

 soket ini untuk disambungkan dengan Tools2 komputer bagi membaca ecu dan masalah2 yg berkaitan..

belajar dan bertanya untuk tahu..hhaahaha

perlukah motor secondhand di bawa ke puspakom untuk reinspection?

Kalau saya beli moto second hand dengan individual, perlukah motor tersebut di bawa ke puspakom untuk reinspection?

jawapan

Tak payah. Pergi jpj terus tukar nama rm3 saje.. Pastikan buyer punya IC sudah ditukar ke IC baru sebab mesin IC jpj tak dapat scan ic lama.

tidak payah bawak motor pun... pergi dengan owner lama dan baru ke jpj... isi form tukar nama... sebelum tukar nama, boleh la stanby blie insuran motor siap2... masa tuark nma,a bleho la renew surainn (rm550 keatas bergantung insuran apa kita nak) dan roadtax (rm50 utk 250cc dan rm250 untuk 650cc) nama owner baru... kalau moto sudah tiada roadtax dan insuran lebih setahun baru kena bawak pergi inspection.

tapi

perlu jika enjin motor tersebut sudah ditukar..

Sapa yang cakap barang blade susah cari

Sapa yang cakap barang blade susah cari.kalau... cadangan adalah ktm 200 rc or abs or non abs baik aku ambik blade 250 top speed ktm 140 max but Blade is 17+ max and horsepower also different and kalau ktm and n5 pula baik aku ambil n5 dari ktm sebab aku dah penah test n5 pickup kuat and top speed lebih kuat dari ktm.....sini saya nak terangkan blade barang tak susah kebanyakkan parts adalah sama dengan suzuki.dan... mengapa sama ganden suzuki??? Ini adalah kerana naza yang asalnya adalah hyousung adalah pembuat pembekal alat ganti suzuki...so sini awak boleh buat perbandingan...thinks the fact of the bike not for the brands of that bike.....

Who says blade spare parts is hard to find???if my opinion between ktm 200 rc or abs or non abs i will take blade 250 gtr because ktm top speed is between 130 until 140 max for factory tuning and for the blade 250 gtr can go for 17+ for the top speed....between blade and ktm ....blade is have more horsepower than ktm......
If the comparation between ktm and n5 i will go for n5 because n5 is more lighter than ktm ,more horsepower and top speed....Hassan GLX i want tell you naza is rebadge from hyosung and hyosung is a made supplier for suzuki spare parts...
Many naza blade spare parts are same with suzuki parts...so in this case naza spare parts is not hard to find because naza spare parts are same with suzuki spare parts

Demak skyline Vs Naza blade 250

Demak Skyline RM9k
= Harga yang rendah, nilai jualan semula yang rendah, penyelenggaraan rendah, badan saiz pertengahan, mudah ringan untuk Lane berpecah, enjin tahan lama masalah kecil yang berlaku dari semasa ke semasa, tiada penyejukan minyak atau penyejukan cecair, berteknologi pertengahan, tidak terbalik garpu, silinder tunggal enjin karburetor, memudahkan untuk diubah suai, 5 gear, kelajuan tertinggi 130 + kmj

KTM Duke 200 RM16k
= Harga tinggi, nilai jualan semula yang tinggi, badan saiz pertengahan, kemudahan berat pertengahan ke lorong berpecah kerana kedudukan tempat duduk, enjin tahan lama mempunyai masalah enjin kecil dari semasa ke semasa, penyejukan cecair, berteknologi tinggi, terbalik garpu, satu silinder enjin bahan api disuntik , mudah untuk diubah suai, 6 gear, kelajuan tertinggi 130 + kmj

NAZA N5 250 RM12k
= Harga pertengahan, nilai jualan semula pertengahan, badan saiz kecil, ringan berat badan mudah ke lorong berpecah, enjin tahan lama mempunyai masalah enjin kecil dari semasa ke semasa, enjin penyejukan cecair, berteknologi tinggi, terbalik garpu, bahan api silinder tunggal disuntik, mudah untuk diubah suai, 6 gear, kelajuan tertinggi 150 + kmj

NAZA Blade 250 RM14k
= Harga pertengahan, nilai jualan semula pertengahan, badan saiz besar, berat berat sukar untuk Lane berpecah untuk penunggang kurang pengalaman, enjin mempunyai ketahanan lebih bahagian yang bergerak adalah sedikit lebih rendah daripada masalah enjin satu silinder yang berlaku dari semasa ke semasa, penyejukan minyak, berteknologi rendah, terbalik garpu, V berkembar silinder enjin bahan api disuntik, mudah untuk diubah suai, 5 gear, kelajuan tertinggi 170 + kmj

Blade 250R - Voltmeter Installation

Sharing: How to install voltmeter on Blade 250R

 

1.  Buka 4 skru kat panel hitam 2 kat kiri dan 2 kat kanan.

2.  Tarik keluar panel hitam tu, supaya tangan boleh masuk untuk buka nut kat bawah speedometer, dan cabut socket wayar tu.

3. Bawah speedometer ada 4 nut, buka semua untuk keluarkan speedometer.

4. Lepas cabut soket wayar tu. ini rupanya kat bawah speedometer tu.

5. Ini rupanya socket wayar yang sambung ke speedometer. Kedua-dua wayar dari voltmeter tu kena tap kat socket ni, yang positive (merah) tap kat wayar orange. yang negative (merah jalur hitam) tap kat wayar putih hitam.

6. potong wayar bagi panjang sikit, supaya senang nak tap kat wayar soket tu.

9. Ini lah macam mana saya tap wayar tu kat soket. Mungkin ada cara lain yang lebih baik.

Trouble Shooting Blade GTR250-2013

Trouble Shooting Blade GTR250-2013

Troubleshoot Sharing
Naza Blade 250R 2013 model
Running report: 1000km

1) FI indicator-- happen cause gear position is not in neutral ( engine can start well when pulling clutch. No problem)
1) 3k-4k RPM power loss-- cracked plug cap ( fix by waranty claim at Naza)
2) Voltage drop at 8k RPM-- battery terminal lose ( DIY retighten)
3) Rear Lamp(LED)-- insulation poor, vapour traces inside rear lamp ( reinsulate at car accessory shop- RM30)
4) Rear brake squicking-- Brake 2nd piston not fully release ( Fix by service at bengkel, RM5)
5) Front brake squicking-- Brake 2nd piston not fully release ( Fix by service at bengkel, RM5)
6) Throttel cable lag-- Extraction side cable colapse from its clip ( DIY and arrange back to the clamp)
7) clutch cable tension abnormal-- cable not properly arrange at the same clamp as throtle. ( DIY rearrange)
8) 30-50 kmh sway-- front tyre pressure 25/ rear 29psi. ( DIY pump tyre air pressure to front 29/ rear 32psi)
9) 80-110 kmj sway conering-- founded rear monoshock(KYB) touching absober cap ( realign back RM30/ better claim warranty from NAZA)
10) buzzer sound when braking front-- still in my troubleshooting list.
11) oil Cooler-- oil traces founded at inlet/outlet oil cooler fitting ( fix, change the iron washer type to cooper washer type)-- naza give iron washer on oil flow??what the
12) oil drain plug seal-- remember to change drain plug seal at every 3000km ( replace RM0.30 at workshop)
13) metal vibrate sound at front side-- still under inspection, suspected wiring clamp gap at front area( DIY put on double tap for vibrate absorpstion)
14) sprocket chain tension-- founded that chain tension need to readjust at every 300km(on new bike) ( Stock chain use clip type chain. COUTION. this type of chain not recomended use under high speed above 120kmj too hot)


--DIY: Do It Yourself methode